طرح فروش نقدی خودروی هیوندای النترا 2018 از سوی کرمان موتور آغاز خواهد شد.
به گزارش خودرونویس، طرح فروش نقدی خودروهای هیوندای النترا 2018 از سوی کرمان موتور آغاز خواهد شد.
این طرح از امروز سه شنبه مورخ 20 فروردین ماه 98 آغاز خواهد شد.
طرح فروش نقدی خودروی هیوندای النترا 2018 از سوی کرمان موتور آغاز خواهد شد.
به گزارش خودرونویس، طرح فروش نقدی خودروهای هیوندای النترا 2018 از سوی کرمان موتور آغاز خواهد شد.
این طرح از امروز سه شنبه مورخ 20 فروردین ماه 98 آغاز خواهد شد.
سال ۹۷ برای مشتریان خودرو مملو بود از شوکهای قیمتی. از حذف شورای رقابت و واگذاری قیمت خودروها به حاشیه بازار گرفته تا افت شدید عرضه و انفجار قیمتی، اتفاقاتی بودند که در این مدت به مشتریان خودرو فشار وارد کردند. پراید عبور کرده از مرز ۵۰ میلیون تومان و پژوی ۱۰۰ میلیونی، حالا دیگر برای مشتریان بازار خودرو خیلی هم عجیب نیست و آنها حتی به صعودهایی بیش از این نیز فکر میکنند.
به گزارش خودروتک ، بدون شک تصمیمهای وزارت صنعت برای تعیین قیمت خودرو به میزان عرضه خودروسازان مرتبط است؛ زیرا اگر وضعیت تولید خودروسازان مطلوب نباشد، با کاهش عرضه میزان قیمت در بازار نیز افزایش پیدا میکند. در این شرایط مسئولان مربوطه قیمتگذاری دستوری را انجام خواهند داد، اما اگر وضعیت تولید و عرضه خودرو از سوی خودروسازان در وضعیت مناسبی قرار داشته باشد، بدون شک دولت در روند قیمتگذاری ورود نخواهد کرد.
از مهمترین اتفاقهای سال 97 که در صنعت خودرو کشور رخ داد میتوان به تغییر روش قیمتگذاری خودرو اشاره کرد. البته تغییر روند قیمتگذاری خودرو در شرایطی انجام شد که خودروسازان داخلی با مشکل کمبود نقدینگی مواجه بودند و به همین دلیل وزارت صنعت، معدن و تجارت سعی کرد در ابتدا مرجع قیمتگذاری را تغییر دهد و سپس قیمتگذاری محصولات خودروسازان نیز آزاد شد. از بهمن 97 شاهد نرخگذاری خودرو بر مبنای 5 درصد کمتر از نرخ حاشیه بازار بودهایم که به باور بسیاری از کارشناسان نتوانست بازار را کنترل کند و بهنوعی کارساز نبود.
افزایش عرضه، ادامه ثبات قیمتها
رئیس اتحادیه خودروی تهران میگوید اگر در سال 98 نیز با روند افزایش تولید و تزریق خودرو به بازار مواجه باشیم قطعاً نهتنها شاهد افزایش قیمت در بازار نخواهیم بود بلکه کاهش قیمت نیز خواهیم داشت. خودروهای ثبت نامی که در روزهای پایانی سال 97 انجام گرفت در روزهای آتی و در فروردین تحویل میشود که این نکته نیز در کاهش قیمت خودرو در ماههای پیش رو تأثیرگذار است. اگر روال عرضه به همین شکل باشد و خودروسازان بتوانند خودروهای ثبت نامی را تحویل داده و اقدام به عرضه مناسب به بازار کنند قیمتها با کاهش فراوانی همراه شده و میتوانیم شاهد بازگشت قیمتها با ماههای بهمن سال 97 باشیم. سال گذشته و پس از افرایش قیمتها در اسفندماه با فشار وزارت صمت دو شرکت ایرانخودرو و سایپا با افزایش تولید اقدام به عرضه خودرو بهصورت فوری و با قیمت 5 درصد کمتر از حاشیه بازار کردند. روند تحویل خودرو بهگونهای بود که مطابق اعلام مسئولان ایرانخودرو روزانه 1800 خودرو با توجه به تعهدات قبلی تحویل مشتریان میشد که همین اقدام از سوی سایپا نیز انجام شد.
روش مبهم قیمتگذاری
بسیاری از کارشناسان آزادسازی قیمتگذاری خودرو را یک فرمول نصفه و نیمه میدانند؛ چراکه خودروسازان مجوز دارند قیمت محصولات خود را بر مبنای فرمول 5 درصد کمتر از حاشیه بازار تعیین کنند، اما در حال حاضر طبق دستور وزارت صنعت محصولات آنها با قیمتهای ستاد تنظیم بازار عرضه میشود. اگر وزارت صنعت تصمیم دارد در سال 98 روند قیمتگذاری محصولات خودروسازان را بهصورت منطقی مدیریت کند، میبایست آزادسازی قیمتها را بهصورت کامل انجام شود. وزارتخانه در سال 97 دو اشتباه بزرگ را انجام داده است. اشتباه نخست، حذف 30 درصد افزایش قیمت محصولات تحویلی در بازه زمانی اول شهریورماه تا 30 دی 97 بود و اشتباه دوم نیز مکلف کردن خودروسازان در خصوص فروش فوری محصولات با قیمت حاشیه بازار از اول بهمن است. اگر فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه از بین برود، این اتفاق شرایط را برای حضور دلالان و سرمایههای سرگردان تنگ میکند و آنها از بازار خودرو خارج میشوند. امیدوارم وزارت صنعت سال آینده فرمول قیمتگذاری بر اساس حاشیه بازار را بهصورت کامل اجرا کند.
خبری از کاهش نیست
قیمت خودرو در سال ۹۸ علاوه بر عرضه و تقاضا به قیمت دلار نیز بستگی دارد. سال ۹۷ با برخی اقدامات هیجانی نرخ خودرو در بازار گران شد؛ بنابراین اتفاق اصلی در سال ۹۷ به کرسی نشسته است. معتقدیم دولت چنانچه بتواند برای سال ۹۸ نرخ ارز را ثابت نگه دارد، قیمت خودرو نیز تثبیت خواهد شد. ممکن است با تصویب افزایش قیمت خودرو یعنی پنج درصد کمتر از حاشیه بازار، تقاضا برای خرید خودرو کاهش یابد. در حقیقت کاهش تقاضا مهمترین اتفاقی است که در بازار خودرو سال ۹۸ به جریان خواهد افتاد. بازار پارامترهای خاص خودش را دارد. افزایش قیمت خودرو به این بستگی دارد که برای هر تقاضا چه عرضهای وجود خواهد داشت. معتقدیم چنانچه خودروسازان نسبت به تولید برخی مدلها کم مهری نشان دهند، قیمتها برای برخی مدلها افزایش خواهد یافت. سال ۹۸ خبری از ارزانی قیمت خودروها نیست. بلکه افزایش قیمت خودروها در سال ۹۷ برای سال آینده تثبیت خواهد شد.
عاملی فارغ از داخل
احتمالاً اوضاع با همین منوال که فعلاً بر بازار حاکم است، پیش خواهد رفت و سطح تولید خودرو در وضعیتی توأم با روزمرگی ادامه مییابد. در این وضعیت، روابط ایران و آمریکا بهبود نیافته ولی بدتر هم نمیشود ضمن اینکه کانال مالی اروپا و ایران تا حدی خواهد توانست به رشد درآمد دولت و تسهیل نقلوانتقالات مالی کمک کند. بدیهی است در این شرایط نباید انتظار رشد صنعت خودرو را داشت اما میتوان امیدوار بود تیراژ تولید خودرو در سطح ماهانه ۴۰ تا ۵۰ هزار دستگاه ماندگار شده و بهرغم کاهش تنوع، همچنان برخی برندهای چینی در کنار خودروسازان داخلی به فعالیت ادامه دهند. مهمترین چالش پیش روی خودروسازان در این سناریو، تأمین نقدینگی و کمک دولت در تأمین منابع ارزی برای واردات قطعات و مواد اولیه است. حال این چالش احتمالاً قیمت خودرو را تنها در محدوده ۵ تا ۱۰ درصدی افزایش دهد تا بازار و خریداران با روالی منطقیتر به فعالیت ادامه دهند.
نظر مجلس چیست؟
یک نماینده مجلس میگوید: متولیان دولتی صنعت خودروسازی کشور و دستگاههای نظارتی ازجمله سازمان تعزیرات حکومتی باید نظارتهای خود بر خودروسازان را جدیتر کنند و بهصورت پیوسته بر فرآیند تولید نظارت قوی داشته باشند تا از کاهش عمدی یا سهوی تولید در مجموعههای خودروسازی جلوگیری شود. در غیر این صورت دور باطل قیمتگذاری خودرو به شیوه «پنج درصد قیمت بازار» برای سالها تداوم خواهد یافت و مردم مجبورند خودروهای بیکیفیت و غیرایمن را گرانتر از قبل خریداری کنند. برای تثبیت قیمت خودرو، مقامات دولتی صنعت خودروسازی کشور موظفاند راه سو استفاده را در قیمتگذاری خودرو بر خودروسازان ببندند. برای این کار مقامات مسئول در وزارت صمت و دستگاه قضائی با رصد کردن روند تولید در شرکتهای خودروساز در ماههای مختلف اجازه تداوم شیوه «پنج درصد قیمت بازار» را مشروط به افزایش تولید کنند. این یعنی در صورت مشاهده هرگونه رفتاری که موجب افزایش تولید خودرو نشود، فاصله قیمت خودرو در کارخانه و حاشیه بازار را از ۵ به ۱۵، ۲۰، ۲۵ درصد و حتی بیشتر افزایش دهند تا شرکتهای خودروساز تصور نکنند با کموزیاد کردن تولید میتوانند باقیمت خودرو بازی کنند.
دستان خالی قطعهسازان
اکنون نه تولید به آن سطحی رسیده که قیمتها را پایین بکشد، نه فعلاً خبری از پرداخت تسهیلات به واحدهای قطعه ساز است. دو عاملی که وزیر صنعت، معدن و تجارت در زمان اعلام فرمول جدید قیمتگذاری خودرو، تعادل در بازار را منوط به اجرای آنها کرده بود. زمانی که وزیر صنعت فرمول قیمتگذاری خودرو را اعلام کرد و خودروسازان نیز بر اساس همان روش به افزایش قیمت محصولات خود دست زدند، اعلام شد که موفقیت این طرح و بهتبع آن کاهش قیمت خودروها در بازار به عواملی چون پرداخت تسهیلات مناسب به قطعه سازان و مشارکت فزاینده آنان در زنجیره تأمین منوط است که این امر متضمن تولید مداوم خودرو و افزایش تیراژ تولید خودروسازان خواهد بود. با گذشت مدتها از اعلام فرمول جدید، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفته است که پرداخت بخش اول این تسهیلات به قطعه سازان بهزودی آغاز میشود. اتفاقی که قرار بود تا اندکی بعد از اعلام فرمول جدید اجرایی شود و خیال خودروسازان را از بابت تأمین قطعات راحت کند، اما به هر صورت این اتفاق رخ نداد.
بدترین حالت
شرکتهای خارجی بهدلیل ترس از جرائم مادی و معنوی آمریکا و همچنین بسته شدن راههای نقلوانتقال پول، عملاً حتی اگر بخواهند نیز امکان ارتباط با ایران را (حداقل در حدی قابلقبول و اثرگذار بر تولید) ندارند و این یعنی، نیاز به برجامی دیگر در سیاست خارجی کشور. البته داخلیسازی قطعات میتواند بهعنوان راهکاری برای دور زدن تحریمها مورداستفاده قرار گیرد، منتها اولاً هزینهبر و زمانبر است و ثانیاً نسخهای شفابخش برای خودروسازی کشور نخواهد بود؛ زیرا قطع ارتباط با خودروسازی جهان، امکان توسعه محصول را از صنعت خودروی ایران سلب میکند. با این شرایط، احتمال اینکه تولید در سال جدید نیز اوضاع چندان خوشی نداشته باشد، بسیار بالاست، چه آنکه بهدلیل افزایش قیمتها، تقاضا نیز افت میکند؛ بنابراین امکان صعود بیش از اینهای قیمت خودرو در سال ۹۸ وجود دارد. به عبارت بهتر، قیمت خودرو در سال آینده بهشدت وابسته به تولید است و طبق سناریوی بد، با پایین ماندن تیراژ، منحنی قیمت باز هم صعود خواهد کرد. نکته دیگری که در سناریوی بد قابل پیشبینی است، به تداوم دخالتهای وزارت صنعت، معدن و تجارت در قیمتگذاری خودروها مربوط میشود. اگرچه طبق مصوبه این وزارتخانه، قیمت خودروها باید متناسب با حاشیه بازار تعیین شود، با این حال اولاً هنوز آزادسازی قیمت خودرو رخ نداده و ثانیاً وزارت صنعت اجازه اجرای مصوبه خود را نیز به واسطه دخالتهای گاهوبیگاه نمیدهد.
مدل جتا ۲۰۱۹ توانست در آزمایش تصادفات سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا، بالاترین امتیاز ممکن را کسب کند و به عنوان یکی از امنترین خودروهای سال شناخته شود.
به گزارش خودروکار، سازمان ملی ترافیک بزرگراهها با اعطاء بالاترین حد امتیاز امنیتی به فولکسواگن Jetta، این مدل را یکی از امنترین خودروهای سال ۲۰۱۹ نامید. امتیاز پنچ ستاره کامل پس از گذراندن آزمایشهای تصادف و ایمنی مختلف به فولکسواگت جتا داده شد تا محبوبیت این مدل بیش از پیش شود.
مدل ۲۰۱۹ فولکسواگن جتا از موارد امنیتی دستهبندی شده فعال و غیرفعال زیادی همچون شش کیسه هوا و ترمز خودکار پس از تصادف بهره میبرد که در تمامی نسخههای آن قرار داده شده و کمک میکند تا حتی در تصادفات سنگین، سلامت مسافران حفظ شود.
موارد امنیتی فولکسواگن جتا تنها در لحظه تصادف کاربرد ندارند بلکه بعد از آن نیز عمل میکنند، به طور مثال ترمز خودکار پس از تصادف که در بالا به آن اشاره شد، در زمان عمل کردن سنسورهای کیسه هوا فعال میشود، به این ترتیب از حرکت کردن خودرو پس از تصادف جلوگیری میکند، این سیستم به طور مثال از حرکت خودرو در سراشیبی یا واژگون شدن پیشگیری کرده و خودرو را در موقعیت خود ثابت نگه میدارد.
همچنین سیستمهای فعال دیگری نیز بر روی مدل ۲۰۱۹ جتا نصب شد که به عنوان دستیار هوشمند راننده از تصادفات جلوگیری میکند، این سیستمها شامل:
فولکسواگن جتا توانست در آزمایش قدرت بدنه و اسکلت خودرو نیز عملکرد مثبتی از خود بهجای بگذارد، این مدل در تصادف از کنار، در هر دو سمت با دفع ضربه به مقدار مناسب، توانست عملکردی عالی داشته باشد، همچنین آزمایش تصادف از جلو با سرعت ۵۶ کیلومتر در ساعت و آزمایش واژگون شدن خودرو نیز گرفته شد که در همه موارد عملکرد جتا در بهترین حالت بود.
یکی از مدیرا فولکسواگن پس از انتشار نتایج این آزمایشها اعلام کرد: “ما بسیار خوشحال هستیم که پرفروشترین مدل ما، توانست ۵ ستاره کامل امنیتی را بدست بیاورد و نشان دهد که مدلهای فولکسواگن جزو امنترین محصولات این صنعت هستند.” فولکسواگن جتا ۲۰۱۹ در آمریکا با قیمت ۱۸۷۴۵ دلار به فروش میرسد، مدل جتا GLI نیز با عملکردی بالاتر قیمت پایه ۲۵۹۹۵ دلار را دارد. مدل جتا در کنار اطلس، گلف و پاسات به عنوان امنترین تولیدات فولکسواگن شناخته میشوند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
بررسی روند قیمت خودرو در بازار حکایت از آن دارد که از هفته آینده با آغاز فاکتور کردن خودروها توسط خودروسازان بازار معاملاتی خودرو داغ شده و خرید و فروشها انجام میشود.
به گزارش خودروتک، با پایان یافتن تعطیلات نوروزی بازار خودرو هم در تکاپو برای شروع معاملات است البته هنوز در بازار خرید و فروشی شروع نشده اما به اعتقاد فروشندگان خودرو از هفته آینده با آغاز فاکتور کردن خودروها توسط خودروسازان بازار معاملاتی خودرو داغ شده و خرید و فروش ها انجام میشود.
در بازار امروز خرید و فروش خودرو پراید ۱۱۱ با قیمت ۴۵ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با قیمت ۷۲ میلیون تومان، پژو۲۰۶ تیپ ۵ با قیمت۸۶ میلیون تومان، پژو۴۰۵ با قیمت ۶۲میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، استپ وی با قیمت ۱۴۷ میلیون تومان و H۳۰ با قیمت ۱۰۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان مورد معامله قرار میگیرد.
همچنین سمند EF۷ با قیمت ۷۵ میلیون تومان، ۲۰۷ اتوماتیک با قیمت ۱۲۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، ساینا دنده ای با قیمت ۴۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان وپژو ۲۰۶ صندوق دار با قیمت ۸۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش میرسد.
با اعلام جزئیات حقوق ورودی کالاها در سال ۹۸، مشخص شد تعرفه واردات خودرو تغییری نکرده، هرچند ثبتسفارش همچنان ممنوع است.
به گزارش خودروتک، طبق دستورالعمل چندی پیش هیات وزیران، حداقل و حداکثر تعرفه در کتاب مقررات صادرات و واردات سال ۹۸، تغییری نکرده و تنها برخی استثناها (مانند تعرفههای ۴ و ۱۰۰ درصدی) حذف شدهاند و بنابراین تعرفه خودرو نیز تغییری به خود نمیبیند.
با توجه به آنکه کف تعرفه واردات کالا ۵ درصد و سقف آن ۵۵ درصد لحاظ شده است؛ بنابراین اگر قرار بر لغو ممنوعیت ثبتسفارش خودرو باشد، واردات خودرو با تعرفه حداقل ۵ و حداکثر ۵۵ درصدی انجام خواهد شد. دولت البته در گذشته تعرفههای بالاتر را برای واردات خودرو لحاظ کرد که به سقف ۹۵ درصد نیز رسید و به محصولات دارای حجم موتور ۲ هزار تا ۲۵۰۰ سیسی مربوط بود.
در حال حاضر بنا به تصمیم دولت و ظاهرا در راستای مدیریت منابع ارزی، ثبتسفارش خودرو ممنوع است و بنابراین کف و سقف تعرفهای فعلا برای خودرو محلی از اعراب ندارد. البته این امکان وجود دارد که در صورت لغو ممنوعیت ثبتسفارش، دولت تعرفهای جداگانه برای واردات خودرو لحاظ کرده و عددی بالاتر از سقف فعلی (۵۵ درصد) در نظر گرفته شود.
در حال حاضر اما فعلا هیچ نشانه مثبتی مبنیبر باز شدن سایت ثبتسفارش خودرو وجود ندارد و بهنظر میرسد دولت تا وقتی از مدیریت منابع ارزی اطمینان حاصل نکند و موانع ورود ارز به کشور برطرف نشود، سایت موردنظر را باز نخواهد کرد.
منبع:دنیای اقتصاد
برای خرید خودروی ۲۰۶ در بازار بسته به مدل موردنظر و میزان کارکرد آن باید حداقل ۶۲ میلیون تومان پرداخت کرد.
برای خرید ۲۰۶ چقدر باید هزینه کرد؟
به گزارش خبرنگار خودروکار، برای خرید خودروی ۲۰۶ در بازار بسته به مدل و میزان کارکرد آن باید هزینههای مختلفی پرداخت کرد.
روند جریمه خودروهای متخلفی که بدون داشتن مجوز، به محدوده طرح ترافیک وارد شدند از ساعت 6:30 امروز از سر گرفته شد.
به گزارش خودرونویس،روند جریمه خودروهای متخلفی که بدون داشتن مجوز، به محدوده طرح ترافیک وارد شدند از ساعت 6:30 امروز از سر گرفته شد.
جریمه خودروهای متخلف ورودی به محدوده طرح ترافیک
موضوع ورود به محدوده طرح ترافیک سالهاست که برای تهرانیها به معضل تبدیل شده است محدودهای که به گفته مسئولان روزانه تنها حدود ۱۰۰ هزار خودرو اجازه ورود به آن را دارند.
محدودهای که در سالهای اخیر کمی وسیع تر شده و محدوده وسیع تر شده با نام زوج و فرد شناسایی میشود.
پیش از این و در سالهای قبل از ۹۷ زمان ورود به محدوده طرح ترافیک بین ساعت ۶:۳۰ تا ۱۷:۳۰ و زمان ورود به محدوده زوج و فرد ۶:۳۰ تا ۱۹ بود اما در سال ۹۷ زمان ورود به این دو محدوده یکسان شد و به این ترتیب تهرانیها برای ورود به محدوده زوج و فرد و طرح ترافیک بین ساعت ۶:۳۰ تا ۱۹ محدودیتهایی داشتند.
هر ساله در تعطیلات نوروزی و به جهت راحتی مسافران نوروزی و همچنین راحتی تهرانهای برا یدید و بازدیدهای ابتدای سال دوربینهای ثبت تخلفات طرح ترافیک از ابتدای تعطیلات تا انتهای تعطیلات خاموش میشدند.
امسال نیز در تاریخ ۲۸ اسفند ماه در ساعت ۱۹ دوربینهای طرح ترافیک اصطلاحاً خاموش شده و ثبت تخلف خودروهای بدون مجوز متوقف شد.
حال براساس اعلام مسئولان شهری و پلیس راهور فعالیت دوربینهای ثبت تخلف از ساعت ۶:۳۰ امروز آغاز شده است و افراد متقاضی برای ورود به محدوده طرح ترافیک باید اقدام به اخذ مجوز از طریق سامانه کنند.
این در حالی است که هزینه ورود به محدوده طرح ترافیک در سال ۹۷ به شرح زیر بوده است که هنوز خبری از افزایش قیمت آن در سال ۹۸ به گوش نرسیده است.
هزینه ورود به طرح ترافیک چقدر است؟
۱- اگر خودرویی ورودش بعد از ساعت ۱۰ صبح و خروجش قبل از ساعت ۱۶ ثبت شود، در صورتی که دارای معاینه فنی برتر باشد عوارضش برای آن روز ۱۳ هزار و ۴۰۰ تومان خواهد بود.
۲- اگر خودرویی ورودش بعد از ساعت ۱۰ و خروجش قبل از ساعت ۱۶ ثبت شده باشد اما دارای معاینه فنی عادی باشد، عوارض یک روز تردد برای این خودرو ۱۶ هزار و ۸۰۰ تومان خواهد بود.
۳- اگر ورود خودرویی به داخل محدوده طرح ترافیک قبل از ساعت ۱۰ و خروجش قبل از ساعت ۱۶ باشد اگر دارای معاینه فنی برتر باشد عوارضش ۱۹ هزار و ۲۰۰ تومان خواهد بود.
۴- اگر ورود خودرویی به داخل محدوده طرح ترافیک قبل از ساعت ۱۰ و خروجش قبل از ساعت ۱۶ باشد اگر دارای معاینه فنی عادی باشد نرخ عوارض برای این خودرو ۲۴ هزار تومان خواهد بود.
۵- اگر ورود خودرویی قبل از ساعت ۱۰ و خروج آن نیز بعد از ساعت ۱۶ باشد اگر این خودرو معاینه فنی برتر داشته باشد نرخ عوارض ۲۸ هزار و ۸۰۰ تومان خواهد بود.
۶- اگر ورود خودرویی قبل از ساعت ۱۰ و خروج آن نیز بعد از ساعت ۱۶ باشد اگر این خودرو با این شرایط دارای معاینه فنی عادی باشد ۳۶ هزار تومان عوارض برای آن محاسبه میشود.
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
وانت آریسان | ۴۳,۹۳۰,۰۰۰ | ۴۲,۷۰۰,۰۰۰ |
|
سمند LX | ۷۲,۷۸۰,۰۰۰ | ۴۳,۵۹۷,۰۰۰ |
|
سمند EF7 | ۷۵,۲۷۰,۰۰۰ | ۴۴,۶۴۰,۰۰۰ |
|
سمند EF7 . دوگانه سوز – کد ۱۰ | ۷۷,۳۱۰,۰۰۰ | ۴۶,۹۰۸,۰۰۰ |
|
سمند EF7 . دوگانه سوز – کد ۱۶ | ۷۹,۳۰۰,۰۰۰ | ۴۷,۶۰۳,۰۰۰ |
|
سمند سورن | ۸۷,۸۹۰,۰۰۰ | — |
|
سمند سورن توربو | ۹۸,۷۰۰,۰۰۰ | — |
|
دنا (تیپ ۱) | ۹۷,۳۸۰,۰۰۰ | — |
|
دنا (تیپ ۲) | ۱۰۰,۸۴۰,۰۰۰ | ۶۶,۰۰۰,۰۰۰ |
|
دنا پلاس (۲ ایربگ) | ۱۲۵,۶۵۰,۰۰۰ | ۷۶,۰۰۰,۰۰۰ |
|
دنا پلاس (۴ ایربگ) | ۱۲۷,۶۱۰,۰۰۰ | — |
|
دنا پلاس توربو (۲ ایربگ) | ۱۴۳,۸۷۰,۰۰۰ | ۸۹,۹۰۰,۰۰۰ |
|
دنا پلاس توربو (۴ ایربگ) | ۱۴۵,۷۳۰,۰۰۰ | — |
|
پژو GLX 405 | ۶۷,۹۳۰,۰۰۰ | ۴۲,۸۲۹,۰۰۰ |
|
پژو GLX 405 دوگانه سوز | ۶۹,۸۳۰,۰۰۰ | ۴۵,۱۷۰,۰۰۰ |
|
پژو SLX 405 | ۷۴,۸۲۰,۰۰۰ | ۴۵,۶۳۸,۰۰۰ |
|
پژو پارس . کد ۲۹ | ۸۴,۹۷۰,۰۰۰ | ۵۳,۰۰۰,۰۰۰ |
|
پژو پارس . کد ۳۲ | ۸۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۵۲,۷۵۷,۰۰۰ |
|
پژو پارس . دوگانه سوز | ۸۵,۸۷۰,۰۰۰ | ۵۴,۹۱۴,۰۰۰ |
|
پژو پارس LX . کد ۱۳ | ۱۰۱,۰۰۰,۰۰۰ | — |
|
پژو پارس LX . کد ۱۵ | ۱۰۳,۷۵۰,۰۰۰ | — |
|
پژو پارس LX . کد ۱۶ | ۹۵,۴۷۰,۰۰۰ | ۵۴,۱۸۰,۰۰۰ |
|
پژو پارس LX . کد ۱۷ | ۹۷,۴۴۰,۰۰۰ | ۵۴,۴۰۰,۰۰۰ |
|
پژو پارس LX . کد ۱۹ | ۹۳,۸۸۰,۰۰۰ | — |
|
پژو پارس اتوماتیک | ۱۱۳,۷۹۰,۰۰۰ | ۷۶,۷۰۰,۰۰۰ |
|
پژو ۲۰۷ . دندهای (تیپ ۱) | ۱۰۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
|
پژو ۲۰۷ . اتوماتیک | ۱۲۶,۷۳۰,۰۰۰ | ۸۵,۰۰۰,۰۰۰ |
|
پژو ۲۰۷ صندوقدار | ۱۳۱,۱۴۰,۰۰۰ | ۱۰۴,۰۰۰,۰۰۰ |
|
پژو ۲۰۶ . تیپ ۲ | ۷۲,۴۳۰,۰۰۰ | ۴۷,۱۷۴,۰۰۰ |
|
پژو ۲۰۶ . تیپ ۵ | ۸۶,۸۱۰,۰۰۰ | ۵۴,۵۲۶,۰۰۰ |
|
پژو ۲۰۶ . صندوقدار | ۸۷,۸۱۰,۰۰۰ | ۵۵,۵۹۳,۰۰۰ |
|
پژو ۳۰۱ | ۱۹۷,۴۰۰,۰۰۰ | — |
|
پژو ۲۰۰۸ | ۲۶۹,۹۱۰,۰۰۰ | ۱۱۴,۹۹۴,۰۰۰ |
|
پژو ۵۰۸ | ۴۹۴,۴۰۰,۰۰۰ | — |
|
رانا LX | ۷۴,۸۸۰,۰۰۰ | ۵۱,۳۶۰,۰۰۰ |
|
دانگ فنگ H30 Cross (تیپ ۱) | ۱۰۳,۹۰۰,۰۰۰ | ۷۵,۰۰۰,۰۰۰ |
|
دانگ فنگ H30 Cross (تیپ ۲) | ۱۰۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۶,۵۰۰,۰۰۰ |
|
دانگ فنگ S30 | ۱۳۴,۷۵۰,۰۰۰ | ۱۳۵,۵۰۰,۰۰۰ |
|
رنو تندر پیکاپ | ۹۱,۹۴۰,۰۰۰ | ۷۹,۹۰۰,۰۰۰ |
|
رنو تندر E2 | ۱۰۳,۸۱۰,۰۰۰ | — |
|
رنو تندر پلاس دندهای | ۱۱۳,۷۹۰,۰۰۰ | — |
|
رنو تندر پلاس اتوماتیک | ۱۳۳,۶۳۰,۰۰۰ | — |
|
هایما اس ۵ توربو ( S5 ) | ۲۱۸,۵۴۰,۰۰۰ | ۱۳۸,۰۰۰,۰۰۰ |
|
هایما اس ۷ توربو ( S7 ) | ۲۴۰,۲۷۰,۰۰۰ | ۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰ |
|
پیکاپ دوکابین فوتون | ۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۶۳,۰۰۰,۰۰۰ |
|
رنو کپچر | ۳۱۹,۷۱۰,۰۰۰ | — |
|
سوزوکی ویتارا | ۳۷۸,۹۷۰,۰۰۰ | — |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
سایپا ۱۱۱ (سفید) | ۴۴,۶۹۰,۰۰۰ | ۳۶,۱۰۰,۰۰۰ |
|
سایپا ۱۱۱ (تنوع رنگ) | ۴۵,۰۶۰,۰۰۰ | — |
|
سایپا ۱۳۱ (سفید) | ۴۰,۵۰۰,۰۰۰ | — |
|
سایپا ۱۳۱ (تنوع رنگ) | ۴۰,۶۷۰,۰۰۰ | — |
|
سایپا ۱۳۲ (سفید) | ۴۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۴,۲۰۰,۰۰۰ |
|
سایپا ۱۳۲ (تنوع رنگ) | ۴۴,۰۳۰,۰۰۰ | — |
|
سایپا ۱۵۱ | ۳۹,۳۹۰,۰۰۰ | — |
|
تیبا (رنگ سفید) | ۴۸,۳۵۰,۰۰۰ | — |
|
تیبا (تنوع رنگ) | ۴۸,۶۷۰,۰۰۰ | — |
|
تیبا دوگانهسوز (سفید) | ۵۱,۸۴۰,۰۰۰ | ۴۴,۱۷۵,۰۰۰ |
|
تیبا دوگانهسوز (تنوع رنگ) | ۵۲,۷۸۰,۰۰۰ | — |
|
تیبا ۲ – رینگ فولادی (سفید) | ۵۰,۹۰۰,۰۰۰ | — |
|
تیبا ۲ – رینگ فولادی (تنوع رنگ) | ۵۱,۱۰۰,۰۰۰ | — |
|
تیبا ۲ – رینگ آلومینیومی (سفید) | ۵۱,۷۹۰,۰۰۰ | — |
|
تیبا ۲ – رینگ آلومینیومی (تنوع رنگ) | ۵۲,۳۰۰,۰۰۰ | — |
|
ساینا (رینگ فولادی) | ۵۲,۹۰۰,۰۰۰ | — |
|
ساینا (رینگ آلومینومی) | ۵۳,۹۶۰,۰۰۰ | — |
|
ساینا اتوماتیک | ۷۲,۸۶۰,۰۰۰ | ۶۳,۱۵۵,۰۰۰ |
|
کوییک دندهای | ۶۲,۹۸۰,۰۰۰ | ۵۸,۰۰۰,۰۰۰ |
|
کوییک اتوماتیک | ۸۶,۷۳۰,۰۰۰ | ۶۹,۰۰۰,۰۰۰ |
|
وانت زامیاد | ۶۹,۸۷۰,۰۰۰ | ۵۲,۹۰۰,۰۰۰ |
|
وانت زامیاد گازسوز (ساده) | ۷۱,۴۵۰,۰۰۰ | ۵۵,۹۰۰,۰۰۰ |
|
وانت زامیاد گازسوز (آپشنال) | ۷۴,۹۱۰,۰۰۰ | ۶۲,۲۰۰,۰۰۰ |
|
آریو (دنده ای) | ۹۴,۹۴۰,۰۰۰ | — |
|
آریو (اتوماتیک) | ۱۰۶,۶۷۰,۰۰۰ | ۹۴,۱۲۵,۰۰۰ |
|
چانگان CS35 | ۱۵۴,۶۲۰,۰۰۰ | ۱۲۷,۰۰۰,۰۰۰ |
|
کیا سراتو ۱۶۰۰ – دنده ای (آپشنال) | ۲۰۵,۰۰۰,۰۰۰ | — |
|
کیا سراتو ۲۰۰۰ – اتوماتیک (آپشنال) | ۲۴۲,۴۸۰,۰۰۰ | ۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
|
سیتروئن C3 | ۳۰۴,۳۵۰,۰۰۰ | ۲۳۸,۴۵۰,۰۰۰ |
|
سیتروئن C3 (گرمکن صندلی) | ۳۱۳,۴۳۰,۰۰۰ | ۲۴۱,۹۵۰,۰۰۰ |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
برلیانس H220 دندهای | ۸۰,۴۲۰,۰۰۰ | ۶۴,۲۰۰,۰۰۰ |
|
برلیانس H230 دندهای | ۸۱,۲۷۰,۰۰۰ | ۶۴,۵۰۰,۰۰۰ |
|
برلیانس H320 دندهای ۱.۶ | ۱۱۱,۸۹۰,۰۰۰ | ۸۸,۴۰۰,۰۰۰ |
|
برلیانس H320 اتوماتیک ۱.۶ | ۱۳۶,۷۹۰,۰۰۰ | ۱۰۲,۴۰۰,۰۰۰ |
|
برلیانس H330 دندهای ۱.۶ | ۱۱۲,۹۶۰,۰۰۰ | ۸۹,۵۰۰,۰۰۰ |
|
برلیانس H330 اتوماتیک ۱.۶ | ۱۴۰,۶۶۰,۰۰۰ | ۱۰۷,۴۰۰,۰۰۰ |
|
برلیانس کراس. اتوماتیک ۱.۶ | ۱۵۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۱۵,۴۰۰,۰۰۰ |
|
رنو تندر ۹۰ | ۱۰۴,۸۷۰,۰۰۰ | — |
|
رنو پارس تندر | ۱۰۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۸۴,۲۰۰,۰۰۰ |
|
رنو ساندرو – دندهای | ۱۱۸,۸۲۰,۰۰۰ | ۹۵,۰۰۰,۰۰۰ |
|
رنو ساندرو – اتوماتیک | ۱۳۴,۷۹۰,۰۰۰ | ۱۱۰,۴۰۰,۰۰۰ |
|
رنو ساندرو استپوی – دندهای | ۱۲۸,۹۲۰,۰۰۰ | ۱۰۳,۱۰۰,۰۰۰ |
|
رنو ساندرو استپوی – اتوماتیک | ۱۴۶,۶۴۰,۰۰۰ | ۱۲۲,۷۰۰,۰۰۰ |
|
پیکاپ دوکابین ریچ | ۱۵۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۴۷,۷۰۰,۰۰۰ |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
لیفان X50 – اتوماتیک | ۱۰۷,۸۳۰,۰۰۰ | — |
|
لیفان X60 – اتوماتیک | ۱۳۶,۵۸۰,۰۰۰ | ۱۳۵,۰۰۰,۰۰۰ |
|
لیفان ۸۲۰ | ۲۰۴,۳۸۰,۰۰۰ | — |
|
جک J4 اتوماتیک | ۱۱۱,۰۰۰,۰۰۰ | — |
|
جک S3 اتوماتیک | ۱۶۲,۸۵۰,۰۰۰ | ۱۶۱,۰۰۰,۰۰۰ |
|
جک S5 اتوماتیک | ۲۲۷,۵۸۰,۰۰۰ | ۲۱۹,۹۰۰,۰۰۰ |
|
هیوندای I20 | ۲۴۹,۵۵۰,۰۰۰ | — |
|
هیوندای اکسنت | ۲۳۳,۸۵۰,۰۰۰ | — |
|
هیوندای النترا ۲۰۱۸ | ۴۲۸,۹۶۰,۰۰۰ | ۴۱۹,۰۰۰,۰۰۰ |
|
هیوندای سوناتا | ۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | — |
|
هیوندای توسان | ۶۰۹,۶۳۰,۰۰۰ | — |
|
هیوندای سانتافه | ۶۷۴,۷۹۰,۰۰۰ | — |
|
هیوندای آزرا ۲۰۱۸ | ۸۴۹,۲۳۰,۰۰۰ | ۷۴۸,۰۰۰,۰۰۰ |
|
هیوندای آزرا ۲۰۱۹ | — | ۸۴۸,۰۰۰,۰۰۰ |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
بی وای دی F3 – دندهای | ۱۱۹,۸۲۰,۰۰۰ | ۶۵,۷۰۰,۰۰۰ |
|
بی وای دی S6 | ۲۳۴,۸۵۰,۰۰۰ | ۱۳۶,۷۰۰,۰۰۰ |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
مزدا۳ تیپ ۴ | ۳۲۶,۸۰۰,۰۰۰ | ۲۷۳,۰۰۰,۰۰۰ |
|
بسترن B30 | ۱۵۱,۷۲۰,۰۰۰ | ۱۲۴,۳۰۰,۰۰۰ |
|
وانت کارا – تک کابین | ۶۸,۹۳۰,۰۰۰ | ۵۵,۰۰۰,۰۰۰ |
|
وانت کارا – دو کابین | ۷۴,۹۷۰,۰۰۰ | ۵۷,۰۰۰,۰۰۰ |
|
وانت کاپرا | ۲۱۴,۴۸۰,۰۰۰ | ۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
|
هاوال H2 | ۲۴۲,۸۵۰,۰۰۰ | ۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰ |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
MVM 315 هاچبک مدل ۹۸ | ۹۷,۹۱۰,۰۰۰ | ۱۰۸,۹۰۰,۰۰۰ |
|
ام وی ام X22 – دنده ای | ۱۲۷,۶۱۰,۰۰۰ | ۱۳۱,۸۰۰,۰۰۰ |
|
ام وی ام X22 – دنده ای (اسپورت) EX | ۱۳۲,۸۴۰,۰۰۰ | ۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰ |
|
ام وی ام X22 – اتوماتیک | ۱۵۳,۷۲۰,۰۰۰ | ۱۵۲,۱۰۰,۰۰۰ |
|
ام وی ام X22 – اتوماتیک (اسپورت) EX | ۱۵۹,۵۶۰,۰۰۰ | ۱۵۸,۵۰۰,۰۰۰ |
|
ام وی ام X33 S | ۱۷۲,۹۴۰,۰۰۰ | ۱۸۳,۶۰۰,۰۰۰ |
|
چری آریزو ۵ (دندهای) | ۱۴۹,۸۶۰,۰۰۰ | ۱۵۴,۵۰۰,۰۰۰ |
|
چری آریزو ۵ (Turbo) | ۱۷۹,۴۶۰,۰۰۰ | ۱۹۱,۹۰۰,۰۰۰ |
|
چری آریزو ۶ (Turbo) | ۲۹۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۲۸۹,۷۰۰,۰۰۰ |
|
چری تیگو ۵ آپشنال (IL) | ۲۱۴,۴۱۰,۰۰۰ | ۲۳۲,۹۰۰,۰۰۰ |
|
چری تیگو ۵ آپشنال (IE) | ۲۲۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۴۴,۶۰۰,۰۰۰ |
|
چری تیگو ۷ (Excellent) | ۲۸۹,۳۹۰,۰۰۰ | ۳۳۷,۶۰۰,۰۰۰ |
|
چری تیگو ۷ (New) | ۳۳۹,۳۸۰,۰۰۰ | ۳۵۶,۸۰۰,۰۰۰ |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
امجی ۳۶۰ دندهای | ۱۴۱,۹۱۰,۰۰۰ | ۶۳,۸۰۰,۰۰۰ |
|
امجی ۳۶۰ اتوماتیک . توربو | ۱۷۲,۷۴۰,۰۰۰ | ۸۸,۸۰۰,۰۰۰ |
|
جیلی GC6 اتوماتیک / نیوفیس | ۱۰۹,۸۳۰,۰۰۰ | ۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰ |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
فوتون ساوانا | ۴۱۹,۳۷۰,۰۰۰ | ۳۷۴,۰۰۰,۰۰۰ |
|
هن تنگ X5 | — | ۲۳۹,۰۰۰,۰۰۰ |
|
هن تنگ X7 | — | ۲۹۹,۰۰۰,۰۰۰ |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
وانت تک کابین آراز تک دف | ۱۵۹,۹۵۰,۰۰۰ | ۱۴۴,۰۰۰,۰۰۰ |
|
وانت تک کابین آراز تک دف با قفل دیفرانسیل | ۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۶۹,۰۰۰,۰۰۰ |
|
وانت تک کابین آراز دو دف با قفل دیفرانسیل | ۲۲۹,۳۱۰,۰۰۰ | ۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰ |
|
وانت دو کابین آسنا | ۲۷۹,۲۴۰,۰۰۰ | ۲۴۷,۰۰۰,۰۰۰ |
|
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | |
کوپا (Exclusive) | ۲۹۹,۹۱۰,۰۰۰ | — |
|
کوپا (Royal) | ۳۱۶,۶۱۰,۰۰۰ | — |
|
کوپا (Flagship) | ۳۵۹,۳۵۰,۰۰۰ | — |
|
شرکت خودروساز بیامو آلمان به تازگی از قرارداد جدیدی با شرکت زد اف برای تامین جعبه دنده محصولاتش خبر داده که به گرانترین قرارداد این شرکت معروف شده است.
به گزارش ایسنا، با توجه به جنگ تجاری که میان ایالات متحده آمریکا و اروپا درگرفته است، بسیاری از شرکتها بخصوص خودروسازان نیاز به یک تأمین کننده و شرکت جدیدی که قطعات آنها را با صرفه اقتصادی بیشتر و بهتر به تولید برساند، پیدا کردند که بیامو آلمان نیز از این قاعده مستثنی نبود و مدتها بود که به دنبال یک تأمین کننده جدید برای تولید جعبه دهنده یا گیربکس برای محصولاتش بود که در نهایت، با شرکت ZF به توافق رسید و گرانترین قرارداد تاریخ این شرکت آلمانی را رقم زد.
با اینکه هنوز اطلاعات و جزئیات دقیق این قرارداد مشخص و رسانهای نشده است، به نظر میرسد که این قرارداد ارزش چند ده میلیارد یورویی دارد و بدین ترتیب انتظار میرود رکورد جدیدی برای این کمپانی آلمانی را ثبت خواهد کرد.
بر اساس گزارشی که در سایت اتوماتیو نیوز امده است، با توجه به فاصله مسافتی کمی که میان کارخانه این دو شرکت بزرگ آلمانی وجود دارد، به نظر میرسد صرفه اقتصادی بسیاری برای بیامو داشته باشد و سودآوری بیشتری را برای آن به ارمغان خواهد آورد.
تنها اطلاعاتی که از این توافق و قرارداد منتشر شده است، تولید جعبه دندههای اتوماتیک مخصوص خودروهای بنزینی و الکتریکی است که تا سال ۲۰۲۲ میلادی در Saarbrucken به تولید خواهند رسید و بعد از آن دو خط تولید در چین و آمریکا نیز به آن اضافه خواهد شد.